時(shí)間：11月3日（星期四）上午10:00-12:00
會議號：#騰訊會議：112-289-279
報(bào)告人：北京交通大學(xué)楊欣教授
主講人簡介：
楊欣，博士，北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授，博士生導(dǎo)師，現(xiàn)兼任管理科學(xué)與工程學(xué)會交通運(yùn)輸管理分會執(zhí)行秘書長。主要從事軌道交通運(yùn)營優(yōu)化方面的研究，入選第四屆中國科協(xié)青年人才托舉工程，北京交通大學(xué)青年英才計(jì)劃，近年來主持國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目/青年基金、國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃任務(wù)、北京市自然科學(xué)基金等項(xiàng)目十余項(xiàng)；目前已在Transportation Research 系列、IEEE Transactions系列、中國管理科學(xué)、鐵道學(xué)報(bào)等國內(nèi)外知名期刊上發(fā)表學(xué)術(shù)論文 50余篇，其中5篇論文入選 ESI 高被引論文，1篇論文被交通運(yùn)輸重大科技創(chuàng)新成果庫收錄；已申請發(fā)明專利23項(xiàng)，其中9項(xiàng)已獲得授權(quán)，1項(xiàng)成功進(jìn)行了成果轉(zhuǎn)化，另獲得軟件著作權(quán)12項(xiàng)；博士論文入選北京交通大學(xué)優(yōu)秀博士論文、管理科學(xué)與工程學(xué)會優(yōu)秀博士論文，研究成果獲得2018年教育部自然科學(xué)一等獎(jiǎng)、2020年中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)、2021年中國城市軌道交通協(xié)會科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)等。
報(bào)告內(nèi)容簡介：
隨著路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大以及客流強(qiáng)度的日益增強(qiáng)，城市軌道交通系統(tǒng)在運(yùn)營受干擾的條件下會出現(xiàn)大量列車延誤、局部區(qū)域客流突增、客流與列車銜接不充分、部分乘車區(qū)間和線路擁堵等一系列問題，會給整個(gè)城市交通帶來重大的影響。韌性的城市軌道交通系統(tǒng)在應(yīng)對干擾的全過程中能夠憑自身能力與即時(shí)反應(yīng)吸收干擾、減輕干擾損失，并通過合理的調(diào)配資源以從干擾中快速恢復(fù)過來，在附加資源充足時(shí)，甚至可恢復(fù)到超常狀態(tài)。本文從城市軌道交通運(yùn)行的特點(diǎn)出發(fā)，給出了城市軌道交通韌性運(yùn)行的定義，包含理論層面的內(nèi)涵認(rèn)識以及實(shí)際層面現(xiàn)實(shí)意義；此外，從城市軌道交通路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、客流、運(yùn)行圖、車輛參數(shù)等多源數(shù)據(jù)出發(fā)，構(gòu)建兼顧干擾前吸收能力、干擾時(shí)抗毀能力、干擾后恢復(fù)能力多維度的城市軌道交通韌性評價(jià)體系，并提出了定量評價(jià)方法；最后，基于北京地鐵實(shí)際路網(wǎng)進(jìn)行了數(shù)值驗(yàn)證。
（承辦：管理工程系、科研與學(xué)術(shù)交流中心）
